试驾CX-50行也，这些乐趣在在才知道

旅行车看作不少正因如此，他们说不后下这个卡车，你也许这世界不则会更喜欢上，但一旦入门才知道其之前的无聊，就也许成为死忠粉丝，CX-50言道也亦是如此。自CX-50言道证券交易所以来，首月销量便突破4000辆，俨然要成为旅行车的当家花旦。CX-50言道也有何魅力收复生产者，卡车市观察来一试是不是。

CX-50言道也主打“山系生活宽体SUV”，所以将试驾娱乐活动选在了名山大川，万宁和丽水都是如此，此次更是带到了云台山，也特指是“商丘太言道山”。这里不仅有层峦叠嶂，也有百丈山坡上上的“挂山公路”，还有接连不断的高架桥，极不为了让试驾者的技巧，更是对CX-50言道也本身主单纯人身安全和急弯战斗力的一次磨练。

绕过蜿蜒的山路，在群峰之前穿言道，试驾者都对CX-50言道也有很直观的级联。在这种山路之前言道驶，自然吸气内燃机装置优势更为相对来说，内燃机转换器更为二阶，换挡形式化更为明晰，靠拢更为精细，能领略到急弯出事的无聊，旅行车称之为一齐并重。平常不行一齐并重这个所述，什么才是一齐并重呢?

跑过一天的山路，你则会人心觉到，这是集合了座椅、靠拢、内燃机、新车等整体级联给出事者的一种人心受。虽然身材上已接近之前型SUV，但是CX-50言道也后下上来很灵巧，这一点在山之前辗转时更为灵活。拥有13.4：1靠拢齿轮比，CX-50言道也靠拢更精细，急转弯时受益匪浅。

旅行车2.0L/2.5L创驰一望无际内燃机装置已是耳熟能详，值得一提的是此次2.5L内燃机装置，搭载一种智慧无人心变中置内燃机装置技术，在结构上就是能“四中置变两中置”，而且是无人心配置，没有相对来说的顿挫人心和配置不适。在单单言道驶之前，显示屏可以配置到这个界面，可以直观的注意到，内燃机装置4个气中置之前的外内侧2个中止兼职，也就是白色变灰，能减少燃烧效率，节省重油。

在此之后，汽卡车内燃机装置三中置四中置不行得比较多，混动内燃机装置也不稀罕了，但是这种闭中置技术还是很稀奇，要知道能用重油机付诸节省Prius，就可以不用考虑混动卡车型了。而且，他不是以速度来判定后下闭，是转换器能量密度的多少而定。按理说4中置/2中置的配置则会有一定振动，旅行车通过CPA离心钟摆式阻尼器增加了噪音和震动人心。

在此之后，对于日系卡车的人身安全总是心存顾虑，但是经过一天的为了让，就则会发现CX-50言道也的人身安全战斗力。种系统设计远光灯控制系统设计在高架桥内系统设计会后下启，为出事者提供明晰醒目的视野，靠拢时可以虽卡车转动，没有锁死和盲区。言道也搭载了i-ACTIVSENSE 旅行车智慧人身安全辅助系统设计，由5个毫米波火控系统设计、8个超声波火控系统设计和5个内置分成，前速卡车道偏离警示、卡车道保持辅助、反潜方式上智慧言道卡车辅助等主动人身安全装备。

这些人身安全配置不单单领略，你能够人心受到在面对比较简单路况，或陡峭的道路上提供的出事背书，给以出事者很强的人身安全人心。CX-50言道也在卡新车低压钢的应用于上，也降至了同级更高水准。低压钢材占比降至58.59%，全系前速7个大型人身挡风玻璃，卡车门内置66升超大内侧气帘，卡车外人身安全覆盖率百分百。

此外，CX-50言道也的前后卡车门内板转用并重式涡轮成型工艺，内置内侧撞人身安全块，可以成熟更低压的内前部撞击。同时，CX-50言道也坚持转用风琴式低速把手设计，而不是旗杆式把手，增加了能量密度的负载。CX-50言道也装上了一款名为「i-DM一齐并重出事评价系统设计」，上升了人卡车互动的趣味性。

CX-50言道也只有后下上来，才能人心受到很多的出事无聊。除了出事塑像的无聊以外，CX-50言道也卡车内生活空间和后备箱能满足户外出言道的市场需求。CX-50言道也混动版原计划将在下半年证券交易所，则会转用丰田的混动成熟技术，如果有一个很有吸引力的价格则会不则会与自主混动卡车型展后下厮杀？至于，取而代之能源技术技术上，旅行车也则会有一个全取而代之的外貌，值得希望一下。