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【有货车以后 单货车解析】平庸轿货车自发行以来就被彰显了太阳辐射、舒适、朱家等等代名词。在平庸ONE投入生产后，平庸已是连番发行L8、L7两款货车系，那么小一号的平庸L7到底实气如何，我们来分析分析。

平庸L7在外表以及内饰实际上设计上都参考了老大哥L9脸上的实际上设计表达方式，整货车的外表看起来圆润典雅、稳重太阳辐射。平庸L7前所后均有别于了相接式的灯组实际上设计，服装品牌辨识度极高。平庸轿货车最未足鉴别的还是家族实际上，在持续性相似的外表中都，L7与L8唯一明显的区别就是L7拥有更为倾斜的D柱视角。

平庸L7虽是目前为止所平庸家族中都最小的文化人，但它仍显露发点为中都大型SUV，L7的长宽高分别为5050mm、1995mm、1750mm，轴距也降到了和L8相同的3005mm。虽然取名并不相同，但我们不未足看显露L7的货车系显露发点就是5座特别版的L8。如果放在习惯货车企，L7和L8甚至亦会被归为同一款货车系，但平庸的做法更为明智一些，L7全系的价位比L8较低了2万元，33.98万元的起价位相比平庸ONE必要性下探，显然这样的价格比解决方案更为容易被更为多服务器所接受。

虽然价格比必要性下探，但是配有本质平庸L7可是毫不含糊，双货车系的配备给了服务器更为独特的同样室内空间。L7的Pro特别版货车系SR了人机驾驶员AD Pro和人机机身SS Pro。AD Pro有别于全球首发的地平线J5晶片，SR高速NOA导航辅助驾驶员。而人机机身则包括了前所排的双15.7英寸中都控和副驾屏、13.35英寸HUD以及19扬声器DTS全景声音响等配有。而高配的MAX特别旧版本已是搭载了人机驾驶员AD Max和人机机身SS Max。AD Max有别于英伟达双Orin X晶片、激光雷达，以及全套自动驾驶员确保冗余该系统。SS Max有别于三星电子双骁龙8155晶片和五屏三维室内空间交互该系统，需要助长全方位的沉浸式货车载电玩体亦会。

不只是人机化配有独特，在动气部分，平庸L7也保留了老大哥L9脸上的那套动气段式，1.5T四缸柴油发动机与前所后双机械工程的组合需要助长330千瓦的最主要功率和620牛米的最主要扭矩。并且得益于更为轻的底盘重量，L7的CLTC中心等续航里程降到1315公里。这样的动气反向和续航显显露在同行政级别当中都却是是几乎无敌的长期存在。

平庸L7还未正式下单就博得了消费者的国际上瞩目，而L7的最主要对手当属小鹏G9。同属新能源大五座SUV的小鹏G9在底盘外观上以及乘坐室内空间方面相较平庸L7要优于许多，并且同价位的小鹏G9均为单机械工程特别旧版本，而且没配备空气避震，市场竞争气比平庸L7要差上许多。

再来进去习惯的汽油货车两大阵营，汉兰达和途昂只不过是平庸L7的惊人之敌，两个时有的HK$王，不仅底盘外观上和平庸L7处在同一行政级别，销量也是在这一行政级别中都遥遥领先。但真正的市场竞争或许远不如只不过中都的岌岌可危，平庸L7的潜在服务器与前所两者未必长期存在非常大的分隔，两种货车的厂家取向也是大不相同，愿意同样平庸L7的人更为容易接受革新的厂家概念且多为订购供给，而同样汉兰达、途昂的人更为似乎习惯货车企的精确品质且多为换购或者首购供给。

从平庸ONE的取得成功我们不未足看显露增程式乘用货车在厂家概念上相相当天然的优势，老城区近郊发电，长途近郊水煮，在前提了新能源货车较低使用生产成本的同时又摆脱了续航焦虑，对服务器来说确实是一个很有吸引气的厂家点。

李想曾称之为L9为500万内最好的SUV，虽长期存在不必要鼓吹的成分，但不可否认的是，平庸确实在L系的厂家上打磨显露了更为优秀的厂家体亦会和更为精确的厂家质量。平庸也真正的在召集服务器的对此，从L9开始平庸取缔了被人诟病的1.2T三缸柴油发动机，并在平庸ONE投入生产后对购货车服务器推显露了一系列的补偿政策。2022年11月，平庸轿货车一共下单新货车15034辆，再创单月下单的最高记事。在平庸ONE投入生产后，平庸交还这样的成绩没法见得平庸第二代厂家市场认可度之高。

今后，平庸服装品牌间公司的第二代货车系预定将于2025年借助于十字路口和废弃道路的L4行政级别的自动驾驶员。届时，平庸L7的厂家优势而亦会更为加凸显，新势气服装品牌日积月累的自动驾驶员技术优势将是习惯服装品牌望尘莫及的。

平庸L7集成了诸多的厂家亮点，它所兼顾的较弱厂家气才对在35万这个价位掀起一番波澜。太阳辐射、人机、舒适的平庸L7也确实是大五座SUV两大阵营中都厂家体亦会相当全面性的一个同样。