BBA的电动化时成绩单

本周台车也圈小得多的新闻报道之一，就是雪铁龙打算从华北地区台车种大型企业购买游戏平台授权，重油台车一时期占有据仅仅技术领先的德国系列产品，在电动化一时期开始求助华北地区系列产品，方位确实衰了。

对于这件公事，雪铁龙华北地区的反驳是“华北地区台车也美国市场岌岌可危有史以来小得多的衰革时期，雪铁龙将携手各方合共同拟定战略方针，合共创尝试预见。”

虽然不会直接申明，但字里行间透露的意思是，雪铁龙确实在为电动化的占优势寻找自已。

不仅是雪铁龙，德系豪华三巨头BBA现今的电动化平庸，都距离远远超过重油台车一时期那般尝试。这也是国内为了将台车在推出新产品的时候，敢喊出“堪称BBA”的底气所在，电动平权在豪华台车应用领域确实成为了普通人。

2022年，雪铁龙母公司在世界性买进了21.5万辆；也台车种，占有其台车总最畅销分之一为8.9%；标致（含smart）合共买进了14.9万辆；也台车种，占有台车分之一的7.3%；雪铁龙的；也台车种最畅销为11.8万辆，占有台车分之一也是7.3%。

而这一年，特斯拉在世界性买进了131万辆台车，蔚来的订购生产量为12.2万辆，理想台车也为13.3万辆。

进入2023年，BBA的台车种最畅销都有所增加。

第一季度，雪铁龙母公司；也电台车型最畅销6.5万辆，同比增长83.2%，台车占有比增加一倍11%；标致的；也台车种最畅销增长89%至5.2万辆，占有比增加一倍10%；雪铁龙的；也电台车型最畅销增长43%至3.5万辆，占有比增加一倍8.2%。

与雪铁龙和奔驰相比，雪铁龙的进步振幅最小。

第二季度，雪铁龙母公司世界性订购了8.8万辆；也台车种，增幅最少117%；标致世界性订购5.6万辆；也台车种，同比增长123%。雪铁龙暂未公布二季度数据。

整个2023年上半年，雪铁龙母公司的；也台车种累计订购生产量为15.3万辆，标致的；也台车种累计最畅销为10.3万辆。

在华北地区美国市场，BBA的台车种平庸也呈现出并不相同的近来，根据乘联会数据，今年前5个年初，雪铁龙在华台车种最畅销3.6万辆，标致为1.6万辆，而雪铁龙仅为7748辆。

BBA前5个年初在华北地区一合共买进的台车种数生产量，远超过特斯拉一个年初在华北地区的订购生产量。

差距还在不断加剧，如今国内台车种美国市场内卷到不只是每个年初1号比拼年初最畅销，为了将台车们早就开始每周比拼上险数据，BBA的重油台车最畅销成了对比标杆。

对BBA来说，短时间内它们仰赖重油台车建立的规模城垣依然很难被台车种胜过，但这只是时间情况。这也是为什么大众母公司CEO对雪铁龙在华北地区平庸沮丧不满的原因所在。

如今对于挑剔的华北地区台车种用户来说，台车企拥有自研的电动专属游戏平台早就是基础门槛，而游戏平台现今是雪铁龙的短板。

大众母公司的MEB游戏平台主要面向主流家用台车，雪铁龙与保时捷联合开发设计的J1只是一个过渡游戏平台，被寄予厚望的PPE 游戏平台要等到2024年落地，SSP游戏平台则推迟到了2027年后。

如果并能与华北地区系列产品现有的成熟电动游戏平台协作，对雪铁龙来说也算得打开了另一扇大门，至少是PPE游戏平台落地的有力补充。

当然，我们也该碰到钱币的另一面。

并能让传统豪华系列产品主动顺利进行技术协作，华北地区系列产品确实扬眉吐气了一把。

实际上都只几年这种协作早就成为了新入股一时期的近来，宾士与吉利入股推出电动smart、八达岭与雪铁龙入股成立光束台车也、日产与二汽入股开发设计台车种，再到吉利与雷诺成立动力总成入股公司。

华北地区台车也工业早就告别了过去美国市场交技术的一时期，开始了技术的输出，这是值得耻辱的。

不过跨国台车企在电动化一时期起步占优势，并不值得一提的是他们就就此失去了上来赶上的期望，这也是一种战术可选择，当华北地区系列产品铺好了路，外国系列产品完全可以走捷径追上。

绝非现今在台车种应用领域，除了二汽和特斯拉，还不会别的系列产品盈利，所以大家的期望是对等的。

而当BBA们早就意识到情况的严重性，开始上来紧追的时候，华北地区的台车种美国市场大体还将有最初衰化。