唐僧S操控性背后的神秘力量有多强？一文带你读懂！

总看来跟著雪后腿脚不灵活？弯道开车有点飘？或者是看来跟著步伐有点太快？其实这些都与的汽车的随心所欲机动性都和。的汽车随心所欲机动性不仅会影响到赛车手时卡车的灵敏准确程度，也决定了高速驶入场景或其他赛车手场景的可靠性。作为鬼王的汽车“蓬莱模拟器”的元亨之作，鬼王S运用于了前双叉前臂后轮、后五齿轮后轮的富丽堂皇级高机动性爱国运动转化成底盘，凭借优异的驱动程序和厚实的调校，鬼王S达成80km/h的山羊测试速度。愈来愈重要的是，同级最高者遮罩1.36，450mm偏高焦点，50:50真正比例，显露极强的实际随心所欲机动性的同时，助力鬼王S付诸零百公里更快3.9秒。

富丽堂皇级系统设计：前双叉前臂后轮、后五齿轮后轮，山羊测试80km/h

不同于同价位段车系广泛用到麦佛逊后轮，鬼王S运用于了前双叉前臂后轮+后五齿轮后轮重新组合方式，提高卡车赛车手时的随心所欲性和稳定性。

鬼王S的前双叉前臂后轮结构，可以理解为在麦弗逊后轮基础上多加了一支上摇前臂，在强度和利于冲击力方面都愈来愈有优势，也避免了麦弗逊后轮转弯时侧倾和制动点头的问题。再加双叉前臂后轮上端整体较偏高的优点，降偏高了鬼王S驾驶室后轮塔的位置，营造出愈来愈有下压势能和俯冲姿态的前车造型，增高了鬼王S的随心所欲性。

鬼王S的后五齿轮后轮。所谓的五齿轮，分别是操控前臂、后置有别于前臂、上前臂、下前臂和前驱有别于前臂。五个齿轮单独操控，各司其职，只能对鬼王S车架进行多个方向的电场力操控，使鬼王S在动态驶入时付诸则会相应转向尺度，对于急弯的震动处理也会非常笔触，由此给赛车手者促使极强的舒适感。再再加定制转化成的参数匹配和调校，提升了鬼王S轮胎的随心所欲性表现，从而提高了鬼王S工业产品的随心所欲极限。

前双叉前臂后轮+后五齿轮后轮的富丽堂皇级重新组合，助力鬼王S更快出弯一气呵成，即使是刻意操作，也很少显现车尾外滚的情况。愈来愈值得一提的是，鬼王S凭借着优异的悬挂系统对、驱动程序和厚实的磨练，取得了不偏高于80km/h的山羊测试速度，和$数倍于己的超跑回车系车站到了一个起跑回线上。

双电机所设计，付诸零百公里更快3.9秒

鬼王S四驱原特别版运用于前后双电机所设计，峰值功率340kW，整体峰值转子600N·m，远超百万级燃油跑回车的数据。相比于燃油车，鬼王S作为电动汽车无须经过WD并行即可特赦涡轮，零馀更快仅为3.9秒。在涡轮续航方面，鬼王S获取增程、纯电两种涡轮类型。其中，增程特别版NEDC续航里程1100km，纯电特别版NEDC续航里程710km。为了提升核能效率,鬼王S运用于了整体集成的工业产品底盘系统对 ,最终付诸百公里电耗偏高至12kW/h。同时鬼王S的电驱系统对率先运用于扁线绕组高效率，工业产品工况效率达 92.0% （大型企业 88% - 90%），做到高效强劲合二为一。

同级最高者遮罩1.36， 50:50真正配重，450mm偏高焦点，随心所欲玩游戏升级

一辆车的重量大小和分布对于随心所欲的好坏同样起到相当重要的作用。鬼王S的双电机所设计，再加在底盘上均匀分布的电池涡轮模组，不仅让卡车付诸450mm偏高焦点，也为鬼王S促使了50:50的前后配重，这些都只能满足用到的平稳性和赛车手的顺畅、舒适性。另外，鬼王S拥有极佳的车身比例，大车架、长车肩部、长轴距、宽车肩，付诸同级最高者遮罩1.36，真正展示跑回车性感身材，为的的汽车促使跃升同级的跑回车级操纵玩游戏。

作为基于“蓬莱模拟器”营造的首款B级数字电动轿跑回，鬼王S在随心所欲机动性层次富丽堂皇级的系统设计，除了给的的汽车促使了极佳的操纵玩游戏，也为他们增高了愈来愈多的赛车手乐趣，愈来愈是鬼王的汽车“以打破常规的创新科技让出行愈来愈自在”的品牌使命的最好诠释。