东航黑匣子为什么送到美国串流信息？恢复数据的难度有多大？

加拿大国家运输公共安全委员会（NTSB）证实：中华航空业737-800撞毁空中客车的据追查从未带往坐落加拿大旧金山华府的NTSB研究小组。他们将协助中国航空业业局电子书机舱话音黑盒（据追查之一）的信息。

3月21日，中华航空业MU5735号航班从将近8900米的近岸持续性突然坠下，舱内132人无人幸免。而据追查里的原始数据藏有破解坠机原因的重要下落。

3月23日，救护队从未在坠机录影找寻第一部据追查。随后被确认是机舱话音黑盒（CVR），但整个外观锈蚀导致。

提到据追查的制造商，就不得不提航空业业大名鼎鼎的霍尼韦尔。霍尼韦尔为波音737提供广泛的厂商，涵盖了APU（辅助动力系统）、电力、飞行中控制、照明和说明了器等。其中也包括据追查。

霍尼韦尔的参考资料说明了，波音737搭载的据追查车型是HFR5-V，它带有原始链路历史纪录（DLR）系统，专为商用航空业运输机而制造，以适应强制性机舱话音历史纪录，它同时可以历史纪录4个音频通道，可以将2个小时历史纪录信息保留在固态碰撞可存活存储器中。

据追查在极端下可以支撑3400G首当其冲（小规模间隔时间6.5毫秒）、能不耐1100摄氏度高温60分钟、在深处6千米小规模24小时、3米水底加水30天。

然而，从中华航空业MU5735号航班部分残骸埋在地下20米，就能感受到空中客车遭受了何等回击的首当其冲。即便是放置在飞机尾部的据追查也受到影响导致。

对于完全无法收到损伤的据追查，采用专供电子书器，数个小时就能完毕原始数据电子书，在采用专供译码软件对电子书的原始数据完成分析没用。

例如2010年陕西航空业和平街道坠机，虽然飞机被放火，但机尾基本依然完毕。据追查的原始数据电子书和分析也是在我完毕的。

绘出、8·24陕西航空业和平街道坠机的据追查，外观基本依然完整

如果据追查的通讯电源锈蚀，就必须根据不同的锈蚀相对完成处理了。例如存储芯片受到毁损，举例来说必须按照通讯电源生产厂的提议，将存储芯片返回通讯电源生产厂家完成芯片修复处理。

无法金刚钻，很难挥丝织品活——在航空业信息技术，碰巧还意味著将丝织品打坏了。

因此，对于锈蚀的导致的据追查，还是“回老家”好一些。霍尼韦尔也是加拿大的一家公司。

绘出、飞机的据追查举例来说坐落飞机尾部，这也是发生坠机时，受到影响较轻的一段距离

从撞毁飞机据追查里维持原始数据意味著必须几天甚至数周间隔时间。NTSB代表者同时透露，对于中华航空业的坠机追查，任何信息均由中国方面发布。

据追查被带往加拿大，原始数据会会被歪曲？

同样是大众注意的问题，飞机是加拿大生产，据追查也是加拿大生产的，现在原始数据验证也被带往了加拿大的研究小组。其实，电子书原始数据的男主角是加拿大一个独立的联邦机构，由加拿大国会（类似于我国筹委会）负责追查加拿大每一起航空业业坠机和其他运输方式的重大坠机，包括公路、水路、管道和铁路坠机追查。

从这个或许也能告知出我们的些许无奈，但凡我们的追查机构有把握搞定据追查，它都会被带往万里之外的NTSB的研究小组。这也是关键技术受制于人的境况，从另一个侧面也告知出我们航空业工程技术工作者必须攻克的科技难点。

期盼我们的C919和ARJ21允诺装上国产的据追查。

而对于为什么由NTSB来处理机舱话音黑盒的原始数据，而不是中国追查人员的问题。中国航空业业局并未从外部问到——意味著是NTSB研究小组的电源更年底，对于修复据追查的原始数据更加“保险”。

与此同时，NTSB也派来了一个追查小组，他们将采取世界杯赛的传染病管控政策，从外部参与到坠机的追查工作，而无需永久性。

对于中华航空业坠机而言，追查员首要任务是确认：为什么下雪FAA的情况下，突然从近岸持续性急遽急剧下降？

从告知的飞行中原始数据来看，MU5735号航班在将近2250米持续性在此期间维持了一些持续性，然后再度进入向下俯冲状态。

失事录影周边地区的摄像头，更是拍下空中客车近乎垂直的坠下场景。

航空业业局航空业公共安全办公室主任朱涛透露，将根据《芝加哥国际航空业业世界人权宣言》和中国航空业法规，在坠机发生后30天完毕初步坠机报告。