国产发动机出头之争，长城竟强得离谱？

这几年，东亚汽车上工业的进步有目共睹，尤其是在涡轮引擎之外的重大突破丰硕，衍生造出诸如长安抹香鲸涡轮、简体版鲲鹏等多家自主研制造出的当红推进力品牌，整个行业呈现新思维的僵局。

不过，如若将眼中聚焦在3.0T等大排量涡轮上，这其中的自主品牌就十分极小了，从目前已量产车上的涡轮来看，均万里长城可携带的3.0T V6双转子CVT涡轮以及红字可携带的3.0T V6链条CVT涡轮，这两套十分知名的推进力总成。

由此一来，不少时亦也是纷纷著迷，万里长城与红字，谁的涡轮更是胜一筹呢？为了更是好地进行尤其，我们从“稳定性水准、CVT控制系统、喷气发动机控制系统”三个视角进行系统性。

不须来说说最通俗易懂的稳定性水准，也就是相当简单的账面图表。万里长城3.0T涡轮的最大转速为260kW，千分之曲轴为500N·m。而红字3.0T涡轮最大转速为248kW，千分之曲轴445N·m，大体上来看，万里长城的涡轮相比更是有压倒性。

不过所需肯定的是，红字全新新一代的V6TD涡轮早已试带来功，据悉其推进力水准将超造出340kW的最大转速，600N·m的千分之曲轴，该新产品正式主板后，红字这套推进力总成则可能会无比强劲，甚至攻向诸多国外稳定性车上的水准，实力绝无小觑。

其次日后来说说CVT控制系统之外，这也是二者最相当大的差异了。万里长城3.0T涡轮为双转子CVT，并且风扇还有别于了VTG之比转子，能够在不同工况下始终保持高效率，因此在基本声势浩大速度上可能会更是加快速，转子迟滞也可能会更是小，从而超造出更是加平顺的推进力输造出。与此同时，这套VTG之比转子还可以补救高转速时转速过剩的问题，来更是好的生活态度绝热和氢气省油。但唯一过剩的，应该就是耐久性了，不过这也所需时间来解析了。

而红字3.0T涡轮为链条CVT，并有别于了一个中分置油压控制阀的双VVT结构设计，将链条布分置在涡轮前端，同时风扇也有别于一个双螺旋式，这一套下来的压倒性也很相比，不所需像转子CVT那样等到转子起正压，从而杜绝了转子迟滞，基本推进力声势浩大更是快，输造出也更是平顺。但过剩的地方就是在高速时推进力耗损尤其大，可能会更是加费油。

最后则是喷气发动机控制系统之外，万里长城3.0 T涡轮有别于矿物油柴油发动机+肺脏喷气发动机的双喷气发动机控制系统，这套控制系统很精明，在巡航的时候可能会有别于肺脏喷气发动机，氢气省油更是好。而所需推进力的时候，则有别于矿物油柴油发动机，推进力可能会更是强，并且双喷气发动机的结构设计还能减少积碳的显现造出，压倒性很相比。

而红字3.0T涡轮则显得逊色了，虽说也有别于稳定性定位的奥托循环，但是只有别于了矿物油柴油发动机，而且喷气发动机压力只有200bar，相比市面主流的350bar，则落后了许多。因此在颗粒物污染物和氢气省油之外差了一些。

写在最后

综合性对比下来，万里长城3.0T涡轮在推进力与技术上仅要领不须于红字，但所需肯定的是，红字这台3.0T链条CVT涡轮早已主板两年了，而万里长城则是今年的最新新产品，因此两者之间有差距也实属正常。

但不论红字也好，万里长城也罢，它们这种钻研大排量涡轮的意识都特别我们赞许，毕竟啥时候有国产大V8涡轮量产了，我们东亚人也算得在内燃机时代遗留下浓墨重彩的一笔了，大家实在呢？