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回顾达美航空242航班：迷失雷暴区，无动力迫降，一头扎进加油站

发布时间：2025-08-12

刚侧边打碎裂了好几处。纵使乘车们波澜不惊，今日头等舱里面惊惧的有鉴于此也不绝于耳。

空乘凯茜·霍华德其后回忆起着这连串景依旧心地有余悸：“我没错没记得这么大的大风声，大风打在起落架上的声音震耳欲聋，但我依然只得控制自己的心地态，因为我要诸州乘车的心地态。”

凯茜·霍华德

直到这一次先以前，正当才察觉到班迪克斯导航无线电的危险瑕疵：航机无线电屏幕上推测的信号，因为气体中的夜水的影响造成了了折射，存在着危险的偏差。

从而看似公共安全的；也，就让变为了最危险的；也。很差点，这一次242国际航班的飞龙行中在严苛的下雪下，用至死实践着这个瑕疵。

大风还在在此期间起落架受到了巨大的严重破坏，侧边被击碎，寒气针锋相对灌进头等舱。就让两位飞龙行中好在不乱，尽意味著地使航机保证平稳，并且先以前飞龙离这个险象环生的地区内。

他们明确地真的这个可能会多一秒危险就会多一分。此时坏的是侧边，如果起落架也受到损坏船舱气压不均，正当会有生命危险。

明显此时早已必须缺少无线电，两位飞龙行中情况下那个用裸眼焦急地在天空中的搜寻，终于被他们看到了一个无云的地区内，他们决定朝向航道，从那片地区内通向，到下一个公共安全的空间。

亦然在他们控制系统设计着航机作准备启航转回大风区内的航船时，因为湍流下雪降水急遽减少，大风又将航机动力装置控制系统的整流罩打碎坏，夜水混合着大风以不可阻挡之势吸进了动力装置控制系统。

动力装置控制系统之外湍流倒置，刚刚航机上四部动力装置控制系统都暂时了运转。因为动力装置控制系统的停用航机的牵引力降低，加剧整架喷射客机耗尽了的输电。

可能会更加反常艰困，动力装置控制系统停用使航机耗尽了动力装置，的电力缺失加剧头等舱里面的所有光学设备必须先用，也与低空耗尽了联络。

喷射客机头等舱中的，身陷了一片最让人绝望的漆黑。飞龙行低度也从5200米急剧下降到了4200米，千米以外的低空一切都更加不极难，乘车们情况下在心地里面礼拜脱身。

飞龙行中还在缺少着多年的充分和不稳定的的扎实坚持不稳定的着航机。就让，这第二场的36秒只不过后头等舱恢复原了供电。

飞龙行中也恢复原了与低空的通讯。低空给他们而无须了一条避开尤卡坦半岛的新航船，要求他们把飞龙行低度保证在15000英尺。

可此时的242国际航班身处14000英尺的低空，侧边破裂差不多动力装置控制系统都在夜水的倒灌下暂时了直通。别说是上升，连保证平稳飞龙行都变为了天方夜谭。国际航班变为了一架无力的大鸟，亦然在向上摇晃。

即就让如此机员和副领航员必须下定决心地，在航机下滑的操作过程中的，有着舰艇战机飞龙行中充分的副领航员穆勒·黑尔，凭借着曾经练功的领航员充分在此期间控制飞龙行姿势变动航线，竭力避开湍流区内不稳定的口中。

而机员麦肯齐，为了恢复原航机部分控制系统有的输电，打开了APU控制系统，并一直竭力启动动力装置控制系统。

痛心地的是，他们并必须变为功。时长不多了，航机西南方坠入低空只有最后的6分钟了。在动力装置控制系统失效时长难以实现的可能会下，他们唯一能好好的只有坠机。

在哪里面坠机，关系到机尾技术人员的生死。刚刚低空就得出结论了一个坐标，务必他们坠机到离他们20英里面的杜宾斯的基地。

这个基地对于副领航员来说是无比熟悉，作为士官飞龙行中他的人事关系，就在杜宾斯的基地，在那里面升空起降的精力对他来说是并不少。

可糟糕的是他们此时的低度2100米，在差不多动力装置控制系统都接二连三的可能会下，他们无法飞龙到杜宾斯的基地，唯一能好好的就是在航机口中的操作过程中的保证起落架平稳。

几次启动败北后，机员询问还有必须别的飞龙机场可以坠机，低空请示早已有的卡特斯特在飞龙机场。可是这个飞龙机场，他们依然飞龙将近。

机务技术人员全都把心地提及了嗓子眼，他们真的到了最后一博的时候了。于是，他们决定坠机在空旷的；也。

说是最初不远处大约两公里面的；也，就有一个科尼布兰德林奇飞龙机场的存在，幸而低空控制教育中的心地和242国际航班的飞龙行中们都擦身而过了这个小飞龙机场。

两公里面的西南方可谓是两处，因为他们的失误，就这样擦身而过了公共安全着陆的但他却。

MW好好好了坠机的作准备，乘务就让开始向乘车说是明可能会。因为士兵居多，在如此应急的可能会下头等舱里面正当未有大乱，而是而今地好好好了捍冲击姿势。

领航员舱里面的飞龙行中紧迫地抱着急剧下降低度，眼睛身后地盯上了，稍显笔直的佐治亚州92号州际道路。他们在向控制教育中的心地份文件自己的决定后，就开始好好坠机作准备。

纵使穆勒·黑尔副领航员包括着领航员B-升空在舰艇的充分，但对于一架耗尽动力装置的航机，他紧迫无比。在机员的鼓励下，242国际航班错开一辆车后先以前着坠机在道路上。

航机变为功升空，在巨大的惯性下航机在道路上飞龙速滑翔。根据其后目击者述说是，242国际航班坠机时的声波和火光让他们惊惧不已，以为是降临。

对于航机上的每一个人这确实是降临。喷射客机在滑行操作过程中的，机翼撞到山边的树木加剧起落架受力不均，牵涉到了极为严重的心地脏，随即猛然冲到了一旁的加润滑油站，撞到一辆亦然在加润滑油的摩托车和药店然后爆炸解体。

唯一出乎意料的是牵涉到碰撞时，起落架裂开了一道大口子，使得有包含乘务在内的20人侥幸逃过一劫，幸而包含机员和领航员员在内的其他63人差点遇难。

极为差点的是，最初在加润滑油站以前加满润滑油，亦然要车上重回的一家7口，变为了这场坠机意外波及的恶行至死。

最让人惊讶的是，这场惊心地动魄败退的坠机，从误飞龙尤卡坦半岛区内开始直到以坠机之前，只有短短九分钟，就这九分钟变为了多少人一生的梦魇。

此次血的教训，让亦同航空的公司亦然视了导航该小组和机载无线电的短板和瑕疵。刚刚各个的公司都变动了导航份文件的即时性，也在喷射客机上装上了极为先进的彩色无线电。

亡羊补牢为时未晚。242国际航班这场惨痛的坠机，让民用航空提低了对新技术的重视，想要这种悲剧在将来依然重演。

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