的产品门店失火，小康股份遭殃

BCU（蓄高压电池依靠一组）七大焊接。可以实现机械焊接和功率焊接的深度融合，这意味着中国联通将要把全方位带入到高压电马达的系统中，实现端云来与和依靠统一。

起初的的高压电驱的系统不存在集成化的设计，每个部分的焊接除此以外布置，通过线束连接，造成马达的系统极为冗杂。随着高效率壁垒的逐渐冲破，现今高压电驱的系统仍未倾斜度集成化，实现越来越紧凑的布局。

当然中国联通Drive ONE高压电马达的系统也有很直观的劣势。中国联通过去在并从未轿车三高压电各个方面的共同开发成果，也从未经过产品检验，谁也不并不知道这套的系统到底怎样，确实只有新时期这样有鉴于此暂缓转至型的公司可能会做试验的“小白鼠”。

回到此次流血公事件，除了对问界M5的质疑，还有不少人对赛力斯仿造能力的担忧。

概述新时期这20年的造车路，长年“深耕”桌上型车教育领域，在生产商环节能否驾驭敞篷车档次的工艺素养，的确让人质疑。

毕竟在中国联通没介入之前，已喷砂数年的赛力斯时尚品牌一直不见起色。也从来从未生产商仿造有约30万元轿车的这种成果。

前段时长就有不少的汽车提了问界M5后，把赛力斯的车标抠下去换掉“中国联通“、“HUAWIEI”、“中国联通智选”等标签。而对于换标流血公事件，新时期也是睁一只眼闭一只眼。

本来从未中国联通，也从未如今的新时期和赛力斯，只不过在双方各取所需之后，如何在仿造工艺各个方面匹配中国联通的时尚品牌素养，是眼下最重要的公事，毕竟轿车和iPhone不同。

高效率便高效率，安全一直是便一的底线。

（出书:宋政）。

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