当“打骨折”的价格不再起效，捷豹路虎已经无法在国内不甘心？

BMW宝马这个都曾英伦宽敞生产商的典范，在经历了数次被卖以后，最终被印度次大陆塔塔集团“拿下”，也因此视为了人们情急之下所的“印度次大陆货”。其消费品老年人也由此年前的成功人士逐渐变成了别人情急之下所的“盗匪”。BMW宝马也视为了“暴发户”、“盗匪”的象征。

不过BMW宝马在国外产品确实有过骄人的佳绩。2014年BMW宝马在华下载量降到12.2万辆，视为继BBA以后，第四个在华下载量跃进10万辆的宽敞生产商。而2017年BMW宝马在华下载量更是直逼15万辆。作为对比，2017年凯迪拉克在华下载量也仅刚跃进17万辆；而2017年为该公司、雷克萨斯在华下载量原则上刚跃进11万辆。BMW宝马当时在中卫宽敞生产商产品的权威显而易见。

而随着精确度关键问题的集中所爆发，BMW宝马实用性遭到质疑，口碑也大打折扣，连“盗匪”都取而代之愿为其“有钱”，下载量开始急遽攀升。而为了下载量不至于太“好看”，BMW宝马在中所国产品绝招了营收的“杀手锏”。随后动辄十万以上的折扣，便有了“七折豹八折飞龙”之时说。不过，BMW宝马“打截肢”的商品价格，确实也都曾取悦了一部分消费品者。

而急遽营收却使得BMW宝马的生产商力急遽攀升，同时使其宽敞生产商的形象全面被拉低。而精确度关键问题的急遽显现出来，使得BMW宝马的口碑全面不堪重负攀升。这也让BMW宝马不得已接踵而来了失衡中所。如果时说“打截肢”的商品价格曾更有了一部分消费品者为之有钱，那现如今在口碑塌陷、实用性表现令人震惊的情况下，BMW宝马“打截肢”的商品价格也取而代之即便如此，这也使其在国外产品全面被边缘化。

据公开信息揭示，BMW宝马2022年年初上险量仅2.25万辆，下同攀升26.7%。

作为对比，凯迪拉克本年年初上半年下载量降到了8.4万辆，为该公司上半年下载量也跃进了7万辆，而雷克萨斯年初上半年下载量预计也在8万辆以上，就连实现国产化仅2年的长安林肯上半年上险量都降到了3.6万辆，而且下同增长2.7%。不得已承认，BMW宝马在中卫宽敞生产商中所已不堪重负“掉队”。

而要时说BMW宝马的实用性有多差，精确度关键问题多么不堪重负，从以下大事件中所就可以看得出。

2015年因9AT变速箱共存不堪重负的精确度关键问题，BMW宝马登上CCTV-315晚会，也视为了人们情急之下所的“拦宝马”。2018年宝马的上海集团总部被众多佳句P400e车主堵门维权。在J.D.Power（精确度可靠性排行榜）中所，BMW宝马近十年不是紧接第一，就是紧接第二。2017、2018年两年内BMW宝马因精确度关键问题在中所国产品召回驾驶者近20万辆，2019年因精确度关键问题BMW宝马再度召回微8万辆。

而要时说BMW宝马商品价格“打截肢”有多不堪重负，从以下信息中所就可以看得出。在此之年前BMWXFL及XEL终端折扣原则上微过了10万元，而宝马佳句极光及宝马发现运动版在一些地区终端产品的折扣也已差不多6万元。

而现如今的表现，让BMW宝马翻身到中卫宽敞生产商产品的边缘，造成了被三轮的恐慌。如此失意的态势，与此年前风光的场戏形成不小的反差，BMW宝马如此悲惨的命运感到唏嘘不已。

另外更为不堪重负的是，BMW宝马在不足爆款商用车的情况下，现如今也未引入新商用车的规划。同时新能源商用车的忽视也视为其未来的众多恐慌，虽然宝马早在几年年前就推出400P商用车，但令人震惊的精确度表现招致了众多消费品者的投诉，先年前不得已停产。

而随着国外汽车消费品老年人的吸纳，90后、95后消费品者能否认同BMW宝马生产商，也视为了其当年前造成了的重大难题。如果BMW宝马不可立起更好的生产商形象，推出更加抢眼的产品，那么其势必不太可能在国外宽敞车产品扎根。

写到在先年前

近十年，随着BBA梯队宽敞生产商急遽下压，合资生产商急遽上攻，夹在中所间的中卫宽敞生产商的“天都”相当难过。由于下载量过于惨淡，DS被中所法双方企业主同时退出，被宝能“接手”；赞美由于下载量惨淡，已退出中所国产品。

同时，随着新能源产品视为边缘化，蔚来、理想等新能源生产商的定价已上探至中卫宽敞生产商范围，而且还受到消费品者的大力追捧，中卫宽敞生产商产品全面被“挤压”。在这样的情况下，已经接踵而来梦魇的BMW宝马，想要重新振作已经相当困难。

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