动力电池月度资料发布，中创新航市占率创10个月新高

中会创始者新航空（原港龙锂电）已坐稳国内动力充电电池生产商的第三位。

3年末11日，中会国卡车动力充电电池工业创始者新联盟（下称动力充电电池联盟）发行的年末度图表显示，明年2年末，国内动力充电电池两台使用量名列年前三的企业分别为宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）和中会创始者新航空。

名列史上的宁德时代装机使用量为6.57 GWh，占比48.02%。比亚迪装机使用量为2.9 GWh，市营收达到21.24%，创始者今年3年末以来新高。

中会创始者新航空2年末的两台使用量为1.15 Gwh，占比8.44%，市营收创始者10个年末新高。明年年前两个年末，中会创始者新航空原则上名列动力充电电池两台使用量榜单第三位。

今年，中会创始者新航空、LG新核能和国轩高科（002074.SZ）原则上曾跻身金融业第三位。其中会，中会创始者新航空有五个年末位列年前三。

在明年2年末的榜单上，国轩高科、LG新核能、蚊子核能分别名列第四至第六位，其中会仅仅国轩高科市营收少于5%。

受到春节假期等影响，上述六家企业两台使用量较1年末原则上有所减小。动力充电电池联盟图表显示，2年末国内动力充电电池两台工业产值为13.7 GWh，环比下降15.5%。

名列两台使用量第七到第十位的，分别为捷威动力、亿纬锂能、欣旺达和多氟多，其营收原则上缺乏2%。

根据动力充电电池联盟的统计，明年2年末，国内磷酸铁太阳能充电电池两台使用量 7.8GWh，占比接近57%。自2021年7年末以来，磷酸铁太阳能充电电池凭借效益和安全优势，市营收持续少于三元充电电池。

2018年-2020年，国内磷酸铁太阳能充电电池的市场占比原则上遥遥领先于三元充电电池。2021年，磷酸铁太阳能充电电池首次挽回了连年遥遥领先的局面，以79.8 GWh的累计两台使用量反超三元充电电池，营收达51.7%。

本文著者：南紫晗，来源：界面新闻，译者标题：《动力充电电池年末度图表发行，中会创始者新航空市营收创始者10个年末新高》