为解决美国空军短缺问题，这家美国公司要开发飞机自动驾驶系统

Ventures和Baillie Gifford，前者专注于军民两用原先技术，由Palantir的两位现任和前任高管创始人，后者则一直在长年投资南美、特斯拉和奈飞等高端原先公司，而且直到最近还获了一流的回报。Merlin Labs的老股东，有数Alphabet旗下的投资原先公司GV Fund，也在原先一轮担保里面展开了增持。

就算其在此之后的商业活动的系统在确保检查多方面花掉的时间比预期长，该原先公司仍然可以从与空军签订的C-130J飞行中甲板电子化买断里面赚，根据Matthew George的说道法，该买断价值数千万美元。该项用意期望反映了大型商用货运航机以及客机则会驾驶的尤其未来：从两名航机转变成一名航机，然后从一名航机转变成很难航机。对此，加拿大国会也回应支持：在众议院迄今为止悄悄考虑的年度国防预算条款报告里面，众议院军事委员会施加压力国家安全局使用商业活动消除方案，以赋予其航机电子化能力，进而缓解空军航机长年更为严重不足的原因，并要求起草一份实施计划书。

Merlin Labs不是唯一一家致力于将老式航机展开机械人化的初创原先公司。其竞争对手有数Skyryse，该原先公司已从在此之后大受欢迎大城市空里面出租汽车网络的期望，继续发展短时间内专注于精简飞行中管控，以减少航机培训时间；Xwing，其并未建立了自己的航空业货运红牛车队；还有Reliable Robotics，它也勇夺了加拿大空军的研发买断。

与Merlin Labs不同的是，Xwing和Reliable Robotics在此之后都打算让航机离开机内，并在高空设为远程确保监视器来跟踪航机，并处理其与空里面民航二者之间的互联。这可以节省成本，因为一名高空航机可以监督多架航机。但Matthew George显然，FAA顾虑航机和高空站二者之间的互联里面断风险，而Merlin Labs的机载确保航机将在竞争对手获准起飞时前积累数千小时的操作经验。

密歇根大学则会航空业航天的系统麻省理工学院（Autonomous Aerospace Systems Lab）主任Ella Atkins回应，Merlin Labs依靠机载航机来光谱仪和不致危险并处理紧急情况的意图短时间内“不错地”消除了管控部门的担忧，但她回应，迄今为止由此可知不清楚该原先公司是否有一条从“后脚阶段性”通向显然电子化的道路。

Ella Atkins提醒说道，虽然在或许研发出一种与空里面民航技术人员体验的自然语言处理的系统意味著有意义，但FAA还很难准备好变为基于链路的方法有，而这种方法有将只好改用语音互联，以协作未来几十年预料将挤满空域的大生产量快递巡航导弹和空里面出租汽车。

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