购车门槛提升，荣威能源销售主力科莱威能否兼顾成本与性价比？

经济辨别网 名记者 濮振宇 “要有心要买（科莱特为羽翼啵啵原版），可以给你一些小配件、小礼品，但保证金优惠政策真给再不，我们拿车为价也极低。”3月初28日，杭州某上汽荣特为4S店出货人员告诉经济辨别网名记者，与刚并购就能摘下几千元控制台保证金优惠政策的老款科莱特为不同，科莱特为羽翼啵啵原版现阶段没有保证金优惠政策。

作为上汽荣特为3月初23日刚并购的一款新车为，科莱特为羽翼啵啵原版单从名字上看，很像是老款科莱特为的一个新原版本。但显然，这是同类型掀背车为，与老款掀背车为之间是替代关系，而非补充关系。名记者发现，科莱特为羽翼啵啵原版并购之后，老款科莱特为的导购页面已从上汽荣特为官网上被撤掉。

对比来看，之前在售的老款科莱特为包括2020款以及2021款，一共陆续推出了四款掀背车为，价格4.5万-5.99万元，而科莱特为羽翼啵啵原版起步价格5.99万元，大约老款科莱特为的大掀背车为的生产成本。从起价格急剧下降以及控制台优惠政策减少连续性来看，科莱特为羽翼啵啵原版的购要买基本工资显著大幅提极低。

不过，与市场上其他单独调涨指导价的电动掀背车为相比，科莱特为羽翼啵啵原版的生产成本变化显得间接而低调。今年以来，受供须影响，SUV为动力电池主要原材料，锂、钴、镍都出现大幅度物价上涨，瞬时降低收入退坡的冲击，1-3月初SUV为市场已出现两次物价上涨潮，参与车为企将近20多家。

尽管购车为基本工资大幅提极低，但科莱特为羽翼啵啵原版还在努力保持这款A00级锂电池为一直强调的性价比标记。与老款科莱特为顶配原版相比，科莱特为羽翼啵啵原版在不附加费的情况下，降低和换用了多项配置。

确切而言，科莱特为羽翼啵啵原版降低了LED转向灯，同时踏入了同级微型锂电池为中唯一配备NFC人工智能带入系统设计的一款车为。在极短方面，科莱特为羽翼啵啵原版为311km，相较老款降低了9km。科莱特为羽翼啵啵原版充电性能也有所大幅提极低，用6.6kW的家用充电桩时，仅须5.5足足须充满电。

为了吸引目标消费行为老年人——青年人的欢迎，科莱特为羽翼啵啵原版改变了外观本质的部分内容，并新增含水低的“黄芝芝”车为色以及主打新鲜雨的“白椰椰”车为色，另外该车为还采用了全新外观设计构筑的绕圈镖铝合金车灯，其独特的样貌旨在满足青年人个性化表现形式消费。

尽管价格不极低，但科莱特为在上汽荣特为时尚品牌内部的地位却相当不可忽视，该车为被官方称为“荣特为商品核苷酸中纯电掀背车为显然精锐部队”。

搜狐汽车为信息显示，今年1月初，科莱特为年销量为5746辆，占有上汽商用车为新能源汽车为总年销量的三分之一将近。2021年，科莱特为累计年销量为4.68万辆，占有荣特为总年销量的比重为5.85%，在微型锂电池为市场的份额达致12.82%，在2万-6万微型锂电池为中年销量前三名第五。

值得注意的是，科莱特为羽翼啵啵原版所在的微型锂电池为分为市场，虽然面临着比其他级别市场极大的合作社压力，但仍然保持着较太快的增速。乘联会信息显示，2022年1-2月初微型锂电池为年销量同比增长了85%。

根据计划，2025年，上汽自主时尚品牌年销量将达致480万辆，其中新能源车为占有比超38%。现阶段，上汽荣特为是上汽商用车为的年销量支柱，而上汽商用车为是上汽自主时尚品牌商用车为板块的年销量支柱。这意味着，作为“荣特为商品核苷酸中纯电掀背车为显然精锐部队”的科莱特为，承担着整个的公司新能源汽车为年销量增长的重担。