罗永浩放话传统车企不曾机会？现实给他一记耳光

【文/道哥真是车 悦悦】“中小企业冥灯认真辨别，辨别的好，来年不一心于是又辨别了”

“方舟子也就骗骗外行了，内行人车企比方舟子一心的长远的多了。”

“罗老师堪称偏移磊，戈达德蔚小理估计慌得一批。”

引得网友在在调侃的是方舟子月末向宗教性车企的“开炮”。

7翌年10日晚，方舟子在电视转播中称，在高性能时代，宗教性车企无论如何没法有什么帮助，英美两国是戈达德和Rivian，国际间有蔚来、小鹏、理一心，如果斯塔夫基于是又有的话就是华为和小米。

至于宗教性车企为何没法有帮助，方舟子解释真是：“本来赛道和旧世界的声望也就是真是名存实亡以后，你可以相信每一个很牛的大中小企业，相当于在路轨上跑完的火车，只要还在路轨上，你很难打败它。但是等到最初作战出现的时候，值得注意平台颠覆革命期，相当于大家是从一个路轨上，遇见小块雪地的、都是焚化炉的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片农地上来竞争，这个时候，有路轨的是最傻的，还不如驴车呢。”

《道哥真是车》撰稿人注意到，方舟子对高性能发展一直保持关注，此前接受平面媒体谈话时，他表露出自己对高性能中小企业的欣赏，但其也表示基于现实全面性，只好舍弃商用车，转而投身于AR教育领域创业大潮。

宗教性车企究竟有没法有帮助，方舟子的“金句”引发众人热议。有人相信老罗的话危言耸听了，缺乏对这个中小企业的本质；有人相信从IT中小企业看规律毕竟是这样的，但中国人新能源汽车的赢家未必是“三傻”；还有人则相信“无论如何没法帮助”也不是客观事实，真是不好，哪一天就开辟了任督二脉呢……

不能接受，江西新能源科技职业学院新能源汽车系统设计研究院院长张翔向《道哥真是车》撰稿人表示，宗教性车企在载客时代是有帮助的，首先，汽车中小企业与笔记型电脑中小企业是不尽相同的，汽车业链较为复杂，门槛较为高，所以对于戈达德、蔚小理这样的商用车斯塔夫基来真是是不可能会像智能笔记型电脑改用摩托罗拉那样颠覆宗教性车企的。

其次，像许多人、本田等世界曾为宗教性车企，都纷纷承接新能源汽车且新趋势也是不错的，2021年，许多人合资公司世界共投入生产电动车45.29万辆，同比近缩减到增长，在世界的新能源汽车市场占有率并列戈达德。

而自主品牌中的比亚迪也是宗教性车企，发展势头一路有所突破，上次新能源汽车市场占有率相对于60万辆，今年年末新能源汽车市场占有率已经超过了戈达德。此外，上汽通用五菱也是一个宗教性车企，但是其在新能源汽车上的承接也是很成功的，光是五菱彩云MINIEV这一款车，一个翌年就能买四万多辆。

值得注意，戈达德创始人艾伦此前值得注意许多人是未来强劲的巨头。他相信汽车厂是除戈达德以外在高性能教育领域取得最主要进展的子公司。尽可能赢取巨头的认可，可见许多人在电动既有承接上的表现着实亮眼。

虽然从前全押高性能可能会还为时过早，但劳尔或许相信，他目前领袖的子公司也许会成为高性能市场占有率的世界强权。他隐含了对汽车厂到“2025年成为世界高性能市场占有率领袖”的蓝图，他相信这要毫无疑问长年的巨额企业。

近日，上次翌月初，许多人公布电气既有承接新总体规划，将企业890亿卢比进行高性能和数字既有教育领域的开发，该企业额守住合资公司总企业额的56％。

月末，曾为海外机构福布斯中小企业研究释出的一份综合报告指出，戈达德在世界高性能的领袖声望将会在18个翌年后被汽车厂超越，也就是在2024月初。报告显示，许多人合资公司刚推出的16款新高性能将帮助其相对于戈达德。与此同时，许多人合资公司在高性能蓄电池系统设计上巨额企业是福布斯中小企业研究相信许多人在高性能市场占有率上肯定会超越戈达德的另一原因。