年度预算40多万想买MPV，岚图梦想家PHEV和腾势D9 DM-i谁更值得选？

距，而腾势D9 DM-i第二排背部空间内剩余1少林3指，小腿空间内大体没剩余。而将第二排车顶均调至一少林时，进入第三排，；也PHEV小腿空间内剩余1少林2指，背部空间内仍具有1少林间距。腾势D9 DM-i第三排小腿空间内剩余1少林左右，背部空间内剩余4指。因此，；也PHEV的空间内体现更是加不错，堪比平板静止会客厅。

（；也PHEV）

（腾势D9 DM-i）

涡轮以外，；也PHEV搭载的是岚图汽车基于ESSA驱动程式推不止的除此以外“岚海涡轮”，使用从前后双电机适度外观设计设计，与之冗余电动车单速变速箱，电动机总负载为290kW，总曲轴为610N·m，在曲轴分量支配平板改装车系统对的试图下，可在6.6秒完成百公里加速。而WLTC总合rpm仅为1.99L/100km，在加速效率和rpm总体做到了真正互补。腾势D9 DM-i依旧使用1.5T+从前后双电机适度外观设计设计，并冗余E-CVT无级变速，系统对总合负载为299kW，系统对总合曲轴为681N·m，百公里加速好成绩为7.9秒，适度的涡轮输不止更是为线性，价格比是个偏向于舒适性取向。

（；也PHEV）

（腾势D9 DM-i）

在原型车避震总体，；也PHEV使用从前双叉臂后多连杆式独立避震，且均为铝合金材质打造，并带有魔毯新功能的湿气避震+CDC，操控性和原型车坚实性体现优秀。腾势D9 DM-i仍使用更是为常见的从前麦弗逊后多连杆独立避震，原型车操控临界值和滤震新功能体现一般，好在配备了可变悬挂闭环，在一定以往上提极低了车辆的舒适性。

驾驶员辅助内置总体，小车均配备了从前/后驻车火控系统对、360°全景幻灯片、透光幻灯片、短时间调谐近岸、备用变道辅助、L2级辅助驾驶员、备用泊车入位、备用驻车、上坡辅助、陡坡缓降、社会活动/ECO/经济标准化舒适驾驶员模式和制动能量可回收系统对。不过；也PHEV还多不止了软硬+极低低悬挂闭环、魔毯平板悬挂、摩托车/个性化模式。而腾势D9 DM-i则多不止了匝道备用驶不止（入）、发动机启停技术和雪地模式。

（；也PHEV）

（腾势D9 DM-i）

总合来看，；也PHEV和腾势D9 DM-i可以说是各有千秋，在外观设计外观设计设计、实际上内置总体体现极好，但腾势D9 DM-i仍共存一定的短板，更是是在空间内、涡轮和原型车以外，操控体现更是为一般。而；也PHEV适度体现更是加互补一些，挑不不止明显的短板，体现更是为不错，作为外事下榻而言会更是加适宜。因此，如果预算40多万，想买MPV，个人更是推荐；也 PHEV。

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