为何大众质疑苹果轿车实体车基本不靠谱？

小刀白马

关于草莓两新公司的消息是由来已久，一度时间各种消息都是达到高潮，但不才会一个再度落地了。草莓两新公司的团队也是变来变去，管理人员犹如走白马灯一般地不停地变异，全由人和建筑设计者的变迁也是常态。让业界只能靠知晓到草莓两新公司的再度执行才会在什么时候？

包括那些著名的草莓分析师，都甚少有关于草莓两新公司的据传。当然，草莓两新公司包括和日韩卡车也民营企业的接触也常才会被看作是其构建最初生态体系的一种无论如何；但很遗憾，同样是不才会再度结果。草莓虽然寻访过很多传统观念卡车也民营企业，但不才会一家卡车也民营企业情愿和草莓“协作”。

有一种说法是草莓新公司两新公司这不才会视作主导者，而传统观念卡车也民营企业不情愿让自己沦落草莓新公司的一个“附庸”，或者视作一个OEM的“管道”，因此和草莓的协作大体上谈不尽全力。草莓新公司本身在卡车也生产商之外又不才会自己的军事优势，虽然在外观设计之外招徕了不少建筑设计者，包括从伏特、通用、雷诺等等传统观念的卡车也民营企业也曾埋过很多人才，但并不才会自己亲自收场两新公司的战斗能力和意向。

草莓新公司还是希望并能复制其在Android市场竞争的成功经验，依托自己的外观设计战斗能力和制造战斗能力，继续轻资产退却，把生产商概要外包悄悄。虽然富士康、立讯精密这些传统观念的草莓OEM民营企业，也都涉足到智能卡车也生产商市场竞争，不过，草莓新公司确实还不实在太情愿把自己的所谓草莓卡车也让这些民营企业来OEM。接触传统观念卡车也民营企业，从未体现了草莓新公司对卡车也生产商的作风。

只是，如今传统观念卡车也民营企业并不情愿和草莓协作，因此未来草莓两新公司是不是怎么走还有很多的不确定性。事实上，我们看见一些传统观念的卡车也民营企业高层也是这样忽视。比如，大众卡车也CEO就对草莓卡车也持怀疑作风。

大众卡车也新公司首席执行官赫伯特-维斯对草莓新公司原先销售对等卡车也持怀疑作风，其忽视该新公司正全心投入于驾驶舱软件。一般来说草莓新公司未来是包括解决方案以及各种应用的，而不是亲自收场生产商一辆卡车也。

草莓新公司也曾声称，卡车也生产商商将并能通过最初系统设计保留国际品牌认同感。其推出的最初版CarPlay基本上为卡车也的所有辨识和功能包括了完全由草莓外观设计的玩游戏。草莓也声称，第一批支持最初的CarPlay玩游戏的卡铁路车辆将在2023年底公布。

有消息也辨识，草莓新公司将要北京、上海、蛇口三地招聘卡车也玩游戏多家新公司建筑设计者。该聘用是应用建筑工程和项目管理中间的之两边角色，全由包括应用外观设计和开发指导，处理方式整个卡车也玩游戏原先的认证记录（包括CarPlay，Wallet之中的卡车手铐），并加强草莓和世界各地卡车也行业建筑工程中间的沟通。

看做，在草莓2022世界各地开发团队大才会上从未发布了全最初的CarPlay，该系统设计并能征用卡车内的所有屏幕。而且草莓在自动驾驶系统设计、卡车也外观设计应用软件、充电应用和电控应用等之外都从未申请人了不少专利。

有人忽视，草莓将打造一款外观设计细致并融合各种iPhone表达方式的卡车也，才会对伏特造成了相当大冲击。不过这种公式也仅仅是一种公式，伏特迄今为止的功绩在最初能源卡车市场竞争军事优势明显，草莓想在这个市场竞争夺取一席之地，并不是那么更容易的。市场竞争还有一种消息援引，草莓将在2025年推出自己的卡车也，据援引，草莓将要就卡车也零部件和适度生产商风险管理条款来进行谈判。

业内人士忽视Carplay是草莓为自己卡车也再度制订来进行促使无论如何，迄今为止，Carplay的多家新公司不少，不过宝白马，大众，丰田等重要企业国际品牌并不才会参与。因为对于传统观念的卡车也民营企业来说，自己的机内系统设计对于整卡车厂实在太重要了，如果不是迫不得已，有点实力的整卡车厂还都将架构掌握在自己手上。此外，值得非议的是，在国际上市场竞争的产品也是为卡车企包括解决方案的，这一点，CarPlay的简而言之是和这个类似的。