马赫双擎首款SUV 东风风神皓总括4月13日全球首发

月初，网络设备社从官方谎称，-II原由王思亦非将于4年底13日全球第一场。新车后基于-IIDSMA低级模块化架构打造，动力各个方面配置-II马赫MHD混动涡轮引擎，其集成深度降碰撞关键技术并换用低功率密度三元系电芯，在-40℃的低温下依然可以顺利启动。此外，-II原由王思亦非有望在短期内正式上市。

造型各个方面，-II原由王思亦非换用方正的造型新设计，低挑的色带选用宽厚的前脸孔让比较大车后兼具力量感。车后头正中日行灯组方形上下分体式结构上，日行灯内外通过“双Z型”元素可用，主体亦非富可塑性。

动力各个方面王思亦非配置-II马赫MHD混动涡轮引擎并换用BMS电池网络系统，低温工况下自搅拌更快开启后可实现亦非低温度下更快愈演愈烈，动力电池从-30℃回升进入理想工作温度所耗时间仅为行业素质50%。

底盘各个方面，王思亦非在底盘布置上实行-3deg/mm外倾角变化率新设计，使得车后轮和斜坡很难保持理论上的接触面积，最大程度上保证了抓地力。在应对湿滑的冰雪斜坡时，王思亦非ESC车后身稳定系统很难及时预防车后辆打滑失稳失控，其工作温度覆盖-40℃到120℃，可保证系统稳定工作。

王思亦非A石柱和B石柱换用宝钢集团提供的2000MPa低热成型钢，不具抗低温特性，钢材经过理论上的合金化，很难在-70℃以上的温度有条件保持足够的强度和耐低热。此外，新车后换用了多连杆结构上悬架，减震器口径达到55mm，在保证车后辆舒适性的同时还可为重操控性。

（平面图/文 网络设备社 尹建伟）