买轮胎，应当参考什么标准？

/p> 滑 地 测 试

针对坚固有用性，考量到汽车鼓包多因胎侧摩擦造成，测试者时亦会模拟日常老城区双程与路口肩的摩擦，设计45度爆炸测试者。

针对经济有用性，测试者人员亦会恰当按照国际规格在规约平均速度下精确测量拉压在平均速度机员的滚动阻压，并基于与欧盟可视实验室对拟合的修于是以方程同步进行结果修于是以，参见欧盟拉压标签法规等级说明最终评分。

一系列的测试者规格扩及拉压的方方面面，通过各方面数据集，一款拉压的表现被仅仅的呈现出出来，由此日后可以得到一个真实有用的赞誉。

于是以如DisplayMate在监视器头测试者应用的话语权，上图林根TUV注册的含金量相当高。藉由此次上图林根TUV转到国内，东亚拉压可以通过这项注册拿到国际拉压制造企业的认可，快速创建产出商和新科技思维。

45度爆炸测试者

一个新规格引发一个新产品 优秀的规格可以推动整个企业的进步，让购买者体验到愈来愈优秀的其产品。

摩擦规格未诞生之后，货车的实用性性一塌糊涂。随着C-NCAP、ENCAP以及IIHS创建，一个独立、规约的规格逐渐创建起来。

这为不足实验条件的购买者透过了强有压的参见，并且开始左右货车销量，尤其是加入越发严苛25%偏置摩擦和主动安全及配备的检测后，货车实用性性得到了空前绝后的发展。

如今，人们已经逐步形成了货车安全及的概念，一款不安全及的车子即日后再继续价格低廉、再继续漂亮也能够赢取产品。

这一点，上图林根TUV也是一样。

国际上虽然有许多拉压运动速度的鉴定注册规格，比如东亚CCC、阿根廷INMETRO、AmericanDOT、欧盟E.C.E注册、SNI东帝汶注册、GCC海湾七国注册、BIS印度注册、GOST俄罗斯注册等等，但这些规格大部份为合乎敦促规格或检测规格，无法为购买者购买决策透过参见。

国内货车拉压规格的空缺，使得东亚购买者在不足绝对思维的情况下，「盲目」地另加拉压，所依靠也大部份是产出商关注度、价格和产出商营销的资讯。

许多购买者对产出商的盲目，亦会引发在另加拉压时可选择了一款性价比较差甚至仅仅不合乎汽车有用性的拉压。许多购买者迷恋米其林，日后或许全系拉压都相当优秀，即日后是个别型号并不如竞品。

如果在再安装用于后来才挖掘出选错了背心，其实上为时已晚，一方面是拉压用于周期相当长，能够装上；另一方面是再可选择拉压也茫然无从，只得继续试错。

通过拟订独立且规格的测试者方法和测试者时序，将所有的拉压拉到同一前头，同步进行总括分立、公于是以、各个应用的测试者。愿景，上图林根TUV亦会针对拿到注册的拉压其产品颁发注册均须书，将会购买者只需成像标明上的二维码就能明了测试者敦促、测试者得分和其产品特性等特别的资讯，为购买者形而上学购物透过各个应用依据。

上图林根TUV注册标明

愿景，或许随着这项注册工作的不断推展，东亚购买者对拉压的明了亦会越来越清晰，另加拉压也越来越愈来愈容易。结合价格、有用性、主观各方面其实表现，相当简单就可以选到称心如意的其产品。

上图 | 来源于网络

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